Výsledky vyhledávání

My, zanícení autaři, často přikládáme obrovskou váhu takovým věcem jako počtu válců, výkonu, nebo času zajetém na Nordschleife. Naprostá většina řidičů ale na auta kouká jinak. Jde jim především o to, aby získali spolehlivého parťáka, který je přepraví z bodu A do bodu B a budou si ho moc dovolit ufinancovat z vlastní kapsy. A právě v tomhle byla Dacia Duster revoluční. Šlo totiž o první masové SUV s pohonem všech kol. Spousta lidí si ji tak zamilovala a nedá na ní dodnes dopustit. Neblížíme se už do bodu, kdy Duster přežil svůj vlastní odkaz? Číst více...

Dnes si povíme o autě, které má atmosférický motor bez přímého vstřikování. Které má výkon jen 81 koní a 107 Nm. O autě, které má manuální převodovku a skutečnou ruční brzdu. Možná to zní jako test ojetiny z minulé dekády, ale čtěte dál. To samé auto je hybrid, čte dopravní značky, drží vás v pruzích a dokonce má adaptivní tempomat. Aby toho nebylo málo, jde taky o čtyřkolku. Stále se ale dokáže držet pod jednou tunou váhy a cenou ani neolízne půl milionu. Číst více...

BMW patří již léta k nejžádanějším automobilovým značkám na světě a v dohledné době se to pravděpodobně nezmění. Dokonce i v zemích, které upřednostňují vozy ekonomické třídy, se BMW na trhu s ojetými vozy stále jeví jako silná značka. Zachovávají si však vozy BMW svou hodnotu a jsou všechny modely srovnatelné? SUV mají vyšší zůstatkovou hodnotu V posledním desetiletí jsou vozy SUV trendem a ani automobily značky BMW nejsou výjimkou. Řada X má nejlepší zůstatkovou hodnotu ze všech vozů BMW a předstihuje i známé modely, jako je řada 3 nebo řada 5. Tříleté BMW X1 má zůstatkovou hodnotu 62,4 %, což znamená, že ztrácí téměř 38 % své prodejní ceny. Po 5 letech jeho hodnota klesne na 48,8 % a po 10 letech na 24,5 %. Ve všech věkových skupinách vozů si největší hodnotu drží SUV značky BMW: 3 roky staré X3 má zůstatkovou hodnotu 49,8 %, X5 - 66,6 % a X6 - 73,3 %. To jsou skvělá čísla ve srovnání s vozy BMW, které nepatří do kategorie SUV. Modely X samozřejmě nejsou nesmrtelné – během delší doby může hodnota výrazně klesnout. Deset let stará X6 má zůstatkovou hodnotu pouze 21,7 %, přičemž tato čísla jsou podobná napříč všemi modely: X1 má pouze 24,5 %, X3 - 28,4 % a X5 - 20,3 %. Jinými slovy, X6 sice patří mezi nejdražší SUV na trhu, ale po 10 letech ztrácí většinu své hodnoty. Kupující nových BMW chtějí dostat veškerý komfort, luxus a nejnovější inovace. Na trhu s ojetými vozy je to však mnohem méně podstatné, protože kupující dávají přednost vozům, které jsou levnější na údržbu. Některé modely ztratí během 3 let více než polovinu své hodnoty Modelová řada 7 je jedním z nejdražších modelů v nabídce BMW. Po opuštění dealerství však jeho hodnota opravdu rychle klesá. Tříleté BMW řady 7 má zůstatkovou hodnotu 40,5 %. Po dosažení desetileté hranice u tohoto modelu hodnota klesá až na 14,4 %. BMW řady 7 je určeno pro specifické zákazníky, kteří si cení luxusu a společenského postavení. Nicméně komplikovaná a nákladná údržba činí toto BMW na trhu s ojetými vozy méně atraktivním. Lidé, kteří hledají ojetý vůz, chtějí obvykle utratit co nejméně za opravy. Staré BMW 7 není v tomto ohledu zrovna rozumnou volbou. Prudký nárůst popularity SUV připravil klasické vozy o značnou část trhu, což snižuje jejich zůstatkovou hodnotu. BMW řady 3 a řady 5 během prvních tří let ztratí polovinu své hodnoty. Po 10 letech má řada 3 zůstatkovou hodnotu 18 %, zatímco řada 5 - 19,3 %, což je méně než kterýkoli vůz řady X. Sportovní modely typu kupé mohou být dobrou investicí, ale má to háček Některé exkluzivní modely, jako je řada 6, mají sice po 3 letech vysokou zůstatkovou hodnotu (90,9 %), ale po uplynutí této doby začíná hodnota rychle klesat. U 5 let staré řady 6 zbývá pouze 56,2 % hodnoty, což je značný pokles za pouhé 2 roky. Po 5 letech končí záruka výrobce, což zvyšuje náklady na údržbu řady 6. Jelikož se jedná o luxusní model, nikdo nechce riskovat vysoké náklady na údržbu a tržní cena klesá. Není se čemu divit, vzhledem k tomu, že mnoho vozidel na trhu ojetin se prodává se skrytými vadami, jejichž oprava je nákladná. Luxusní vozy, jako je BMW řady 6, jsou hlavními adepty na podobné podvody s ojetými vozy, protože prodejci mají z překrucování pravdy velký prospěch. V důsledku toho se nákup drahých kupé – v pátém roce jejich amortizace - doporučuje až po prověření historie vozu a důkladné prohlídce. Totéž platí pro sportovní modely BMW, jako jsou M2, M3 nebo M5, které si po celá léta udržují vysokou zůstatkovou hodnotu. Některé starší generace vozů M mohou být dokonce dražší než před 10-20 lety, kdy opouštěly výrobní závod. Tento růst hodnoty však nemá mnoho společného s běžnými aspekty – jedná se o vozy vyhledávané sběrateli a nadšenci. Data vychází z průzkumu společnosti carVertical, která se zabývá historií vozidel.

Od počátku působení společnosti carVertical byla právě Česká republika pro ni vždy jedním z nejvýznamnějších trhů. Každý devátý vůz v zemi má problém se stočenými kilometry, díky čemuž je přehled historie cenným nástrojem v boji proti podvodníkům. Poskytovatel ověření historie vozidel nyní zahajuje rebrandingovou kampaň a představuje nový vzhled, velké inovace a změny produktů. Kromě nového loga, barevného schématu a nápomocných znaků značky, které pomáhají uživatelům, společnost zcela přepracovala svou klíčovou službu – přehled historie vozidel. Služba bude k dispozici prostřednictvím webových stránek a zcela přepracované aplikace. "Abychom zpřehlednili trh s ojetými vozidly v Česku, musíme oslovit širší publikum – nejen milovníky aut a techniky. Proto modernizujeme vzhled a přinášíme velké aktualizace naší aplikace a přehledu historie," říká generální ředitel společnosti Rokas Medonis. Snaha o oslovení širšího publika V roce 2022 společnost provedla rozsáhlý průzkum týkající se potřeb a motivace svých zákazníků. "Ptali jsme se, proč lidé využívají přehledy historie vozidel, co se jim na naší službě líbí, jak vnímají trh s ojetými vozidly ve své zemi a jak nakupují ojeté vozy," říká Medonis. Podle studie 63 % řidičů v Česku ví, co je to VIN, a před rozhodnutím o koupi vozu si jeho historii ověřilo. Mnoho řidičů se však při nákupu ojetého vozu stále ještě spoléhá na své štěstí. Vzhledem k tomu, že 23 % Čechů utratí za vůz přibližně 24 000 až 75 000 Kč, riskují v případě nevýhodného obchodu značné ztráty. Kromě poznatků o rozdílech mezi uživateli v jednotlivých zemích z výsledků také vyplynulo, že přehledy historie vozidel jsou nadále vnímány jako služba pro milovníky aut či náročné uživatele. "Jak se ukázalo, mnoho našich uživatelů je obecně poměrně technicky zdatných – a přestože máme rádi naši komunitu milovníků aut, posláním carVertical je činit trh s ojetými vozidly bezpečným a atraktivním pro běžné řidiče, kteří se o technické aspekty automobilů až tak moc zajímají," vysvětluje Rokas Medonis. Společnost chce poukázat na skutečnost, že kontrola historie vozidla je důležitá nejen pro ty, kteří si chtějí vozidlo koupit. Může být užitečná i pro majitele, kteří se snaží udržet své vozidlo v dobré kondici, a také pro prodejce vozů. Představení nového přehledu historie vozidla, aplikace a identity značky Rebranding této celosvětové společnosti se netýká pouze vzhledu. Společnost carVertical představuje zcela inovovaný přehled, který bude přehlednější a atraktivnější pro různé typy uživatelů. Nový report bude například obsahovat více vysvětlivek k datovým záznamům, stejně jako informativní grafiku a rady. "Chceme z našeho přehledu udělat vizuálně zajímavější zážitek, který uživatelům pomůže rychleji přijímat rozhodnutí týkající se vozidel, o která mají zájem. Nový design nám navíc pomůže v budoucnu poskytovat nové typy informací," říká Medonis. Uživatelé mobilních zařízení budou moci využít přepracovanou aplikaci pro systémy iOS a Android. Spolu s novým reportem a aplikací přichází i přepracovaný blog, který poskytuje užitečné tipy a odborně zaměřený obsah. Nový blog bude obsahovat infografiku a videoprůvodce, čímž se carVertical dostane do role užitečného pomocníka pro všechny, kteří se zabývají automobily. Tyto změny mohou napomoct i nezkušeným uživatelům odhalit a koupit vozy v dobré kondici, správně o ně pečovat a následně je prodat za výhodnou cenu. Dlouhá cesta k transparentnějšímu trhu s ojetými vozidly Společnost poskytující údaje o automobilovém průmyslu zdůrazňuje, že jejich hlavním posláním je transparentnost, a tyto změny považuje za další krok správným směrem. Podle generálního ředitele společnosti carVertical je však před nimi ještě dlouhá cesta: "Přehledy historie vozidel jsou důležité, ale nestačí. Nakonec musíme zlepšit kvalitu vozidel na trhu, což znamená především osvětu v oblasti správné údržby. Zadruhé to znamená hledání nových způsobů a vytváření nových nástrojů, aby údaje o vozidlech pracovaly v náš prospěch." "Jako lídři na trhu, pokud jde o inovace, se snažíme otevřít cestu k transparentnosti, kterou bude moct následovat každý," dodává Medonis.

Peklo zamrzlo, dlouho slibované se stává realitou. Dorazil k nám bateriový vůz, který stojí méně než jeho spalovací alternativa – a ne o málo. Vyrazil jsem se na něj podívat, abych zjistil, jestli je na co se těšit. Číst více...

Ať se nám to líbí nebo ne, měníme se. Všichni a pořád. Někdo chtěl být za mlada popelářem, dnes dělá v IT. Někdo chtěl být pilotem, dnes peče rohlíky. Já chtěl být paleontologem a místo toho, abych dinosaury ze země vyhrabával, proháním je výfukem. To, že se ale naše cesty během života mění, neznamená, že to, co pro nás kdysi bylo vášní, jí nezůstalo dodnes. Pořád se rád dojdu podívat do muzea na prehistorické exponáty. Číst více...

Při hledání ideálního ojetého auta jde člověk často na jistotu. Nechcete, aby se z nového miláčka v garáži stala okamžitě díra na peníze. Víc než kdy jindy je tu tak důležité takové to „Pepa mi říkal, že to měl a bylo to super“ nebo „Ale tohle uměj skvěle dělat kluci vedle ve vesnici“. A zatímco „obvyklý podezřelí“ se v bazarech točí jak teplé housky na krámě, z některých aut se stávají ležáci. A přitom jeden takový „ležák“ se na papíře jeví jako ideální ojeté auto – poslední generace Subaru Impreza. Je mi jasné, že řada z vás nad ní nikdy nepřemýšlela, ale rekordní hodnocení bezpečnosti a čtyřkolka v základu nejsou její jediná lákadla. Číst více...

› Škoda Auto plánuje výrazně urychlit svou elektrickou ofenzívu šesti nových plně elektrickými modely do roku 2026 › Škoda Auto nabídne kompletní modelovou řadu plně elektrických vozů – „Small“, „Compact“, „Combi“ a „Space“, stejně jako modernizaci rodiny Enyaq › Nový designový jazyk definuje robustní vzhled budoucích plně elektrických modelů › Vozy vybavené moderními a úspornými spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem budou mít i nadále důležitou roli v rámci transformace Škoda Auto dále urychluje svou ofenzívu a transformaci v oblasti elektromobility. Uvedením čtyř nových elektrických vozů a dvou modernizovaných členů rodiny Enyaq plánuje česká automobilka do roku 2026 rozšířit svou nabídku čistě elektrických vozů na šest modelů. Do roku 2027 investuje Škoda Auto do elektromobility 5,6 miliardy eur. S příchodem čistě elektrického malého SUV s pracovním názvem „Small“, kompaktního SUV modelu „Compact“ s oficiálním názvem Elroq, prostorného modelu „Combi“ a sedmimístného SUV „Space“ se portfolio plně elektrických vozů značky Škoda výrazně rozšíří a diverzifikuje. V průběhu přechodné fáze k elektromobilitě budou modely s moderními a úspornými spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem i nadále tvořit základ modelové nabídky. Škoda Auto bude mít brzy nejrozmanitější portfolio ve své historii, do kterého budou patřit také nové generace modelů Superb a Kodiaq, modernizovaná Octavia, Kamiq a Scala a nové čistě elektrické vozy. Spojením toho nejlepšího z obou světů nabídne automobilka zákazníkům na různých trzích vždy ten správný vůz Škoda, který bude odpovídat požadavkům a vkusu všech. Klaus Zellmer, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, říká: „Se šesti novými plně elektrickými modely ve všech segmentech do roku 2026 směřuje Škoda Auto ještě rychleji k udržitelné individuální elektromobilitě. Společně s našimi novými modely s úsporným konvenčním pohonem a hybridy nabízíme to nejlepší z obou světů. Jsme tak v tomto přechodném období schopni uspokojit potřeby stávajících i nových zákazníků po celém světě.“ Martin Jahn, člen představenstva společnosti Škoda Auto za oblast prodeje a marketingu, dodává: „Do roku 2026 pokryjí naše nové čistě elektrické modely všechny segmenty vozidel, které jsou pro naše zákazníky relevantní. Poskytneme zákazníkům potřebné prostředky v podobě produktů s novým designem Modern Solid, které jim umožní objevovat svět udržitelným způsobem, stylově, bezpečně a s pocitem jistoty.“ Urychlení elektrické ofenzívy: Jasný plán pro elektromobilu Škoda Auto se plně zavázala k přechodu na elektromobilitu a do roku 2026 plánuje uvést na trh šest nových čistě elektrických modelů. Enyaq iV a Enyaq Coupé iV, které byly úspěšně uvedeny na trh v letech 2020, respektive 2022, byly první modely značky Škoda postavené na modulární platformě pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen. Oba modely budou v roce 2025 značně modernizovány, aby odrážely nový designový jazyk, který bude charakteristický pro všechny budoucí čistě elektrické modely značky Škoda. Kromě toho budou do roku 2026 v nabídce čtyři zcela nové čistě elektrické vozy: • „Small“, budoucí základní model ve třídě malých vozů • „Compact“, plně elektrická alternativa ke kompaktnímu SUV Karoq, která bude mít oficiální název Elroq • „Combi“, které navazuje na úspěšnou historii verze kombi značky Škoda • „Space“, sériová verze sedmimístného koncepčního vozu představeného v srpnu 2022, který bude vrcholem nabídky Škoda. „Combi“, první čistě elektrické kombi značky Škoda, je skvělým doplňkem portfolia. Ztělesňuje základní hodnoty značky Škoda a přenáší silné stránky tohoto oblíbeného typu karoserie do éry elektromobility. Všechny čistě elektrické vozy se budou vyznačovat charakteristickým designovým jazykem Modern Solid, který podtrhuje vlastnosti definující DNA značky Škoda: robustnost, funkčnost a autentičnost. Moderní vozy se spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem budou i nadále důležitou součástí portfolia Vozy s moderními a úspornými spalovacími motory a plug-in hybridním pohonem budou i nadále představovat důležitou součást modelového portfolia značky Škoda během přechodu na plně elektrickou mobilitu. Tyto vozy splňují požadavky zákazníků v souvislosti s různě rychlým přechodem trhů na e-mobilitu. Pro značku Škoda jsou vždy v centru pozornosti požadavky zákazníků na všech trzích. V nadcházejících letech proto bude společnost Škoda Auto nabízet širokou škálu cenově dostupných modelů, které odpovídají potřebám zákazníků v oblasti individuální mobility – v nabídce budou jak elektrické, konvenční, tak i plug-in hybridní pohony.

Testovat drahá auta a pak o nich psát je zábava. Člověk nahlédne za oponu světa, který je mu běžně zapovězen. Naprostá většina smrtelníků ale kupuje auta rozumem. Konce konců je to po bydlení druhá největší investice v životě. Je tedy dobré udělat rozhodnutí, které obstojí i v testu časem. A já vám dnes poradím auto, které je doslova výhra rozumu – z reklam se o něm ale nedozvíte. Jen abych vás na začátku naladil, tady máte několik údajů. Atmosférický motor, manuální převodovka, nemá start/stop sytém, má víceprvkovou zadní nápravu, délkou se vyrovná Octavii, cenou ale Fabii …. jo, a nejde o Číňana. Číst více...

Nová Astra přijíždí na ryze francouzském základu, to není žádné tajemství. Ten sdílí například s Peugeotem 308 nebo DS4. Obě auta jsem doma měl již v několika různých provedeních, Astru jsem ale zkusil pouze krátce při české premiéře. Teď jsem konečně dostal šanci prožít s ní celý týden a zjistit, co je pravdy na prohlášení automobilky o tom, že základ je sice stejný, výsledné auto ale zásadně jiné. Číst více...

Společnost Toyota Motor uvedla na trh nové vozítko C+walk S pro pohyb mezi chodci po chodníku. Tříkolové vozidlo pomáhá uživatelům, kteří jsou schopni samostatné chůze, ale mají potíže ujít delší vzdálenost nebo jít pěšky delší dobu. C+walk S dokáže spolehlivě vyhodnocovat povrch vozovky ve směru jízdy a pohybuje se obvyklou rychlostí chůze, tedy do 6 km/h. Na jedno úplné nabití ujede zhruba 12 km. C+Walk S bylo navrženo k pohodlnému používání v pěších zónách, kde umožňuje pohyb a komunikaci v jednom prostoru s okolními chodci. Vozítko je dále vybaveno bezpečnostními funkcemi pro rozpoznávání překážek, které pomáhají zamezit střetům s překážkami či chodci ve směru jízdy. K dostání je u vybraných prodejců Toyoty v Japonsku a také zprostředkovatelů pronájmu a leasingu. Vozítko s jedním kolem vpředu a dvěma vzadu se vyznačuje štíhlými tvary, aby v daném prostředí nepůsobilo rušivě. Je prakticky navrženo pro snadné nastupování a vystupování. Používá nízký a široký stupínek ve výšce 130 mm, sedadlo umožňující sezení i stání, jakož i výklopné opěrky na lokty. Nabije se za 2,5 hodiny a má prostor na nákup Představec volantu hladce navazuje na plastovou karoserii, jejíž součástí je i demontovatelná baterie s možností upevnění nebo sejmutí jedním tahem. Doba jejího nabití je asi 2,5 hodiny. Pod sedadlem je pak velký úložný prostor k pohodlnému uložení nákupního košíku. C+walk S používá bezkartáčové motory zabudované v zadních kolech, umožňující snadné přejíždění nerovností i překonávání svahů. K rozjezdu, zrychlování, zpomalování a zastavování vozidel řady C+walk se používají páčky akcelerátoru po obou stranách volantu. Jednoduchým stiskem páčky se vozidlo rozjede a zrychluje, povolením páčky pak vozidlo postupně zpomalí až do zastavení. Jednoduché ovládání je intuitivní a snadné na pochopení pro každého. Použitím brzdových páček po obou stranách volantu lze v případě potřeby dosáhnout intenzivnějšího zpomalení. Stiskem tlačítka couvání, nezávislého na ostatních ovládacích prvcích, se aktivuje zpětný chod. Na displeji se přehledně zobrazuje nabití baterie a rychlost. Reakce na stárnutí Japonců Vozítky pro chodce Toyota reaguje na stárnutí japonské populace. Přibližně 20 % občanů starších 75 let podle průzkumů Toyoty dokáže bez problému ujít pěšky pouze vzdálenost do 100 metrů. Dále bylo zjištěno, že z domova vychází o 10 % méně osob starších 75 let než občanů ve věkové kategorii do 65 let. A občané bez řidičského průkazu vycházejí ven dokonce ještě cca o 20 % méně často. Fyzické schopnosti se s věkem postupně zhoršují, což občany omezuje v jejich denních aktivitách, jako je nakupování nebo prosté vycházení ven. Vedle nového C+walk Toyota přišla s modernizovanými vozítky C+walk T a C+pod. Zatímco C+walk T určené pro stojícího pasažéra prodělalo úpravy se zaměřením na rozměry a maximální rychlost, aby naplňovalo požadavky na provoz po chodnících, vozidlo C+pod kromě úprav v souladu s legislativou dostalo vylepšenou reakci na sešlápnutí brzdového pedálu. Při zavádění a vylepšování vozítek pro seniory Toyota spolupracuje s dalšími společnostmi a místními samosprávami na přípravě nového obchodního modelu. Toyota bude zkoumat možnosti používání těchto prostředků jako doplňku regionální dopravy.

Síť čerpacích stanic ORLEN Benzina, provozovaná rafinérskou a petrochemickou skupinou ORLEN Unipetrol a lídr maloobchodního prodeje paliv v České republice, uzavřela nová partnerství, která spojuje vášeň pro automobily, motocykly a motoristický sport. S logem orla se nadále budou setkávat návštěvníci areálu Autodrom Most, nově i na místní čerpací stanici, fanoušci závodního týmu Janík Motorsport a účastníci nového mezinárodního závodu veteránů Oldtimer Orient Express. „Mám velkou radost, že můžeme podporovat aktivity v automobilové oblasti a motoristickém sportu, které souzní s našimi hodnotami a se zájmy více než 52 % našich partnerů a zákazníků, a které přinesou fanouškům automobilů a motocyklů mnoho nezapomenutelných zážitků,“ říká Anna Ziobroń, ředitelka sponzoringu skupiny ORLEN Unipetrol, a dodává: „V letošním roce rozšiřujeme spolupráci s Autodromem Most, na jehož čerpací stanici ORLEN Benzina budou mít závodníci k dispozici prémiová paliva VERVA. Vzhledem k rozvoji a rozšiřování počtu čerpacích stanic i na slovenském a maďarském trhu bylo pro nás přirozené stát se palivovým partnerem závodu historických vozidel Oldtimer Orient Express na trase mezi Prahou a Istanbulem, který je organizován právě společností Autodrom Most. A kromě toho jsme se stali jedním ze dvou hlavních partnerů týmu Janík Motorsport, který fanoušci znají především z okruhových závodů, závodů do vrchu či automobilových soutěží.“ V partnerství společností ORLEN Benzina a Autodrom Most došlo již v uplynulé závodní sezóně k propojení dvou nejsilnějších jmen v regionu. Oba partnery spojuje také geografická blízkost – autodrom se nachází na severním okraji Mostu a necelých pět kilometrů vzdušnou čarou dál na sever, v litvínovském Záluží, provozuje ORLEN Unipetrol rafinerii, která je hlavním výrobním závodem rafinérské a petrochemické skupiny v České republice. „Jsem moc rád, že se naše partnerství se společností ORLEN Benzina úspěšně rozrůstá, a to i nad rámec Autodromu Most, který letos slaví 40. výročí. Autodrom Most je dnes ve špičkové kondici a je připravený hostit významné světové šampionáty včetně prestižního mistrovství světa superbiků. Velký dík za to patří i našim partnerům jako je ORLEN Benzina, s kterými nás pojí nejen vášeň pro motorsport, ale i snaha poskytovat svým zákazníkům co nejkvalitnější služby,“ říká Josef Zajíček, předseda představenstva Autodromu Most. ORLEN Benzina se prezentuje na mosteckém okruhu od začátku loňské sezony jako jeden z jeho hlavních partnerů mimo jiné svými logy na nejvyšším přemostění, na tribunách, na paddocku i před ním, v areálu polygonu nebo na mantinelech podél závodní dráhy. Nově bude jménem společnosti pojmenována jedna ze zatáček závodní dráhy. Mezi vrcholnými podniky v letošním nabitém kalendáři Autodromu Most figuruje například závod mistrovství světa superbiků (WorldSBK) na konci července nebo závod mistrovství Evropy okruhových tahačů Czech Truck Prix a evropského seriálu NASCAR Whelen Euro Series, který se uskuteční o měsíc později. Již od začátku března je v areálu Autodromu Most v provozu samoobslužná čerpací stanice v bíločervených barvách značky ORLEN. I tato změna je součástí uzavřeného partnerství s mosteckým závodním okruhem. Závodníci Autodromu Most mohou z jednoho výdejního stojanu se dvěma pistolemi čerpat výhradně prémiová paliva VERVA, která splňují nejpřísnější požadavky nejen vozů vyšších až luxusních tříd, historických vozidel a motocyklů, ale také sportovních a závodních automobilů. S novou sezonou startuje také spolupráce s renomovaným závodním týmem Janík Motorsport. ORLEN Benzina se stala jedním ze tří hlavních partnerů týmu, který se s různými typy automobilů účastní okruhových závodů a závodů do vrchu. Diváci tak budou vídat loga s orlem na závodních vozech, kombinézách jezdců i na oblečení ostatních členů týmu Janík Motorsport, v paddocku, na zástěnách či týmovém kamionu. Pod záštitou týmu Janík Motorsport bude o vavříny v letošní sezoně bojovat i polský závodní jezdec Karol Czepiel, člen ORLEN Team Academy, kde získal nejcennější vavříny ve své dosavadní kariéře motorsportu. Karol Czepiel je mistrem Polska v kartingu v seriálu ROK Cup v kategorii juniorů v sezónách 2018 a 2019. V roce 2018 získal titul v sérii Rotax Max Challenge. Řadu let je členem národního motokárového týmu při Polské motoristické asociaci. Triumfoval v mezinárodní soutěži ROK Cup Superfinále 2021 v kategorii seniorů. Dosáhl také na titul vicemistra Evropy a vicemistra Itálie v seniorské kategorii. Václav Janík, majitel týmu Janík Motorsport, k partnerství dodává: „Jsme hrdí na nově vzniklou spolupráci se společností ORLEN Benzina, která se stal jedním ze tří generálních partnerů našeho týmu. Věříme, že nás tato spolupráce posune výrazně vpřed, abychom dokázali vítězit. O to příjemnější je fakt, že můžeme používat produkty značky ORLEN Benzina přímo na trati a ukázat jak kvalitní jsou. Spolupráce je pro nás o to významnější, že nás propojuje také s ORLEN Team Academy, která nám poskytla mladého nadějného pilota Karola Czepiela, který rozšíří tým našich kvalitních jezdců.“ ORLEN Benzina, největší síť čerpacích stanic v Česku, letos podpoří v rámci nově uzavřeného partnerství rovněž první ročník závodu historických vozidel Oldtimer Orient Express na trase z Prahy do Istanbulu, jako partner, který poskytne účastníkům doplňování paliva na čerpacích stanicích ORLEN za zvýhodněných podmínek. Zastávky závodu jsou pak plánovány přímo na českých, slovenských a maďarských čerpacích stanicích ORLEN. Na start závodu se ve druhé polovině května postaví se svými veterány dvacet posádek, které čekají více než dva tisíce kilometrů rozdělené do čtyř jednodenních etap. Trasa povede ze srdce Evropy v České republice přes Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko až do Turecka na pomezí evropského kontinentu. Více informací na webu www.oldtimer-car.cz/orient-express. ORLEN Benzina je součástí skupiny ORLEN Unipetrol, jež patří do nadnárodního skupiny ORLEN, a provozuje nejrozsáhlejší síť čerpacích stanic v České republice. Kromě paliv Efecta s čistícím účinkem nabízí ORLEN Benzina také prémiová paliva Verva a široký sortiment občerstvení v gastronomickém konceptu Stop Cafe. ORLEN Benzina vydává i vlastní tankovací karty EASY a BUSINESS a zákazníkům nabízí dvě mobilní aplikace – věrnostní aplikaci ORLEN Benzina a aplikaci pro péči o vůz Mycí digi linka. ORLEN Benzina nabízí ve své síti čerpacích stanic také alternativní pohony LPG, CNG a elektrickou energii. Do provozu uvedla první samoobslužnou vodíkovou plnicí stanici v Praze a připravuje i další. Celkem ORLEN Benzina v Česku provozuje 436 čerpacích stanic a má tržní podíl 23 %. Důvěru spotřebitelů potvrzuje i fakt, že ORLEN Benzina již pětkrát získala titul Nejdůvěryhodnější značka v České republice