Výsledky vyhledávání

Během nedávného testování se nám podařilo odhalit jedno auto s až překvapivě nízkou spotřebou. O to zajímavější to je, že to nebylo auto s jakoukoli formou elektrifikace. Naopak, mělo spalovací motor a navíc naftový. Diesely teď čelí největšímu tlaku a spousta automobilek od nich odchází. Co se týká spotřeby, jsou však stále na samotné špičce. Číst více...

Nákup ojetého vozu z autobazaru je sice levnější než, když si pořídíte nové vozidlo, ale může přinést další výdaje. Podvody s najetými kilometry a skrytá poškození jsou na evropském trhu s ojetými vozy zcela běžné, což vede k vysokým nákladům na údržbu, občasným mechanickým problémům a obavám o bezpečnost. Ze studie, kterou v Česku provedla společnost carVertical zabývající se zpracováním automobilových dat, vyplývá, že levnější vozy v zemi mají častěji stočený tachometr. Nejlevnější auta jsou ta nejrizikovější Studie ukázala, že 1 z 9 ojetých vozů v Česku má stočené kilometry, což naznačuje, že podvody s tachometrem jsou běžné a řidiči by měli být při nákupu vozidla obezřetní. Kupci se mohou obávat podvodu zejména při koupi vozu do 118 000 Kč - 11 % všech vozidel s touto cenovkou mělo totiž stočené kilometry. "Kupující, kteří hledají levnější vůz v České republice, jsou vystaveni zejména vyššímu riziku, že narazí na vůz se stočenými najetými kilometry. Přestože šance na to, že kupující narazí na vůz se stočeným tachometrem je značná i v jiných cenových relacích, koupě drahého vozu se stočenými najetými kilometry bude mít za následek vysoké nepředvídané výdaje a sníženou zůstatkovou hodnotu," říká Matas Buzelis, automobilový expert ze společnosti carVertical. Ze všech vozů v ceně 118 000 - 235 000 Kč, které společnost carVertical v Česku prověřila – mělo 8,8 % stočené kilometry. Vozidlo, které má pozměněný stav najetých kilometrů má nejen nižší hodnotu, ale také může být velmi těžké naplánovat jeho servis. Nejbezpečnější vozidla ke koupi se nachází v rozmezí 235 000 - 354 000 Kč a 472 000 - 708 000 Kč – pouze 6,8 % ze všech prověřených vozidel mělo stočené kilometry. Stále se však jedná o vysoké číslo a řidiči riskují ztrátu statisíců korun. Až u poloviny vozidel v Česku byla v minulosti zjištěna nějaká škoda Přestože šance, že v Česku narazíte na vozy se stočenými kilometry, je nižší než v některých zemích střední a východní Evropy, výzkum naznačuje, že vyhnout se vozu, který netrpí špatnou historií, je opravdu těžké. Až 41,3 % vozů s cenou do 118 000 Kč v Česku se stalo účastníkem nehody nebo utrpělo jinou škodu. Šance na výskyt nějaké škody navíc stoupají spolu s cenovkou drahých vozů. "Přestože nejlevnější vozy mají nejméně záznamů o škodách, je možné si to vysvětlit tím, že řidiči levnějších nebo starších vozů mají tendenci drobné nárazy a škrábance ignorovat. Zatímco majitelé dražších vozů obvykle škody pojišťovnám hlásí," vysvětluje Buzelis. Nejvíce škodních událostí utrpěli vozy v hodnotě od 235 000 Kč do 472 000 Kč – až u 51,2 % z těchto vozů došlo k nehodě. Podle automobilového experta může mít vozidlo s historickými škodami mechanické a bezpečnostní problémy, které mohou vést ke značným výdajům za opravy, a proto je důležité si vůz před koupí důkladně prověřit a zkontrolovat.

Když děláte víc věci najednou, ani jednu z nich neděláte na 100 %. Vaše pozornost, čas i um se dělí a výsledek tomu odpovídá. Až když se plně odevzdáte jednomu cíli, může vzniknout něco výjimečného. A Mercedes se rozhodl, že už nebude tříštit svoji pozornost mezí více modelů a plně se zaměří na jeden. Měla by konkurence zpozornět? Číst více...

Tesla jako první dokázala globálně prorazit s čistě elektrickými auty a velcí hráči dodnes hledají recept na její technologii. Bohužel vyrábí auta tak krátce, že zatím bylo velice těžké soudit jejich životnost. Jenže nyní se objevují první bazarové kousky a já se na jeden takový podíval. Je kvalita a spolehlivost těchto kalifornských vozů tak katastrofální, jak hlásají klávesnicoví bojovníci, nebo jsou na tom lépe? Číst více...

Pokud jste právě na lovu rodinného MPV, už jste nejspíš zjistili, že vám pomalu dochází možnosti. Buď koupíte domestikovanou dodávku, nebo si musíte připravit šestimístnou sumu na některého z posledních zástupců umírajícího segmentu. Jestli ale patříte mezi tu část populace, která se musí ohlížet na finance, budete se muset chtě nechtě prohrabovat nabídkami ojetin. A tam dřív nebo později narazíte na Citroën C4 Picasso. Zvláštní stvoření, které ale v některých věcech o pár let předběhlo dobu. Je to dobrý kup, nebo je lepší se dívat jinde? Číst více...

Škoda Fabia začala svojí cestu jako lidový model. A jako taková pomohla řadě lidí k novému autu, které si šlo dovolit z vlastního rozpočtu. V nové generaci ale míří výš. Vyrostla, přináší nové technologie a silnější motory. S tím ale taky vyšší cenu. Je tak pozice lidového vozítka v ohrožení? Číst více...

Jiné je někdy stejné. A když dva dělají totéž, je to občas totéž. Jako v případě Suzuki Swace, které vlastně není Suzuki. Záleží na tom ale, když z toho těžíme především my – zákazníci? Číst více...

Žijeme v době second-handových cen Tesel a počátku čínské elektromobilní invaze na náš kontinent. A přesto si troufnu odvážně tvrdit, že nejlepší elektromobil, za který můžete utratit svoje peníze, je Kia EV6 s pohonem zadních kol. Možná si říkáte, že je zvláštní začít test verdiktem, ale čtěte dále – uvidíte, že tohle auto má hodně es v rukávu. Číst více...

V dnešní době můžete platit virtuálními penězi, úkol do školy za vaše děti vypracuje umělá inteligence, auto koupíte přes internet a kolegy z práce častěji vidíte přes videochat než v kantýně. Žijeme digitální životy v analogovém světě a to se přenáší i do světa aut, protože i ty stále více připomínají chytrý telefon. Naštěstí tu stále máme taková, která víc připomínají kladivo. Číst více...

Každý kupují má své specifické potřeby, co se týče koupě ojetého vozu. Zatímco někteří dávají přednost vozům ekonomické třídy, jiní hledají výkonná SUV nebo rodinné vozy. Pořízení automobilu představuje velké rozhodnutí, proto mají řidiči v různých zemích různé strategie a preference pro výběr toho správného vozidla. Společnost carVertical, která se zabývá historií vozidel provedla průzkum v České republice a v dalších 7 zemích, aby zjistila, jaké faktory ovlivňují rozhodování při koupi vozidla. Češi při nákupu ojetých vozů riskují Jak ukazuje průzkum, většina Čechů (33,9 %) hledá ojeté vozy v kamenných autobazarech, zatímco 32,6 % Čechů vyhledává vozy na internetových tržištích. Od autorizovaných prodejců si v České republice pořizuje vozidla pouze 12,6 % řidičů, což naznačuje, že řidiči chtějí ušetřit a dávají raději přednost soukromým prodejcům. Vzhledem k tomu, že ceny v autobazarech jsou obvykle vyšší než na online tržištích, kupující ze zemí s nižšími příjmy se jim vyhýbají. Dealeři však poskytují kupujícím větší transparentnost, protože důkladně prověřují vozy a často nabízejí záruku nebo jiné výhody. Naproti tomu riziko nákupu vozidla ve špatném stavu od soukromých prodejců nebo neautorizovaných prodejců je mnohem vyšší. "Uvádíme také, že 15,8 % kupujících automobilů v České republice kupuje vozidla od svých přátel nebo příbuzných. Jedinou zemí, která v tomto ohledu předstihla Čechy, je Rumunsko, kde si až 22,1 % řidičů pořizuje vozidlo od svých příbuzných. Z tohoto výzkumu vyplývá, že lidé mají tendenci hledat způsoby, jak snížit riziko u koupi ojetého vozu," vysvětluje Matas Buzelis, vedoucí komunikace společnosti carVertical. V porovnání s kupci ojetých vozů mají čeští řidiči tendenci kupovat výrazně méně vozidel od autorizovaných prodejců (12,6 %) než většina zahraničních kupců ojetých vozů (28,2 %). Jedinou zemí s menším počtem autorizovaných prodejů je Polsko (9,7 %), zatímco ve Velké Británii je více než každý druhý vůz (55,7 %) zakoupen u autorizovaného prodejce. Konzultace s ostatními před učiněním rozhodnutí Když jsme se respondentů v České republice zeptali na nejdůležitější faktory, které rozhodují o koupi konkrétního vozidla, 26,7 % z nich uvedlo testovací jízdu. Téměř čtvrtina českých řidičů (23,4 %) se před nákupem radí s rodinnými příslušníky nebo přáteli a 13,6 % uvedlo, že si přečte recenze na internetu. Rumuni, Češi, Maďaři a Poláci patří k těm, u nichž je konzultace s rodinnými příslušníky a přáteli nejčastější. Na opačné straně spektra jsou Francouzi, Španělé a Italové. Pouhých 15,8 % kupujících z Česka označilo prověření historie vozidla na internetu za důležitý nástroj při koupi ojetého vozidla. Toto číslo může naznačovat, že ne každý řidič v Česku ví o důležitosti kontroly historie a o tom, jak snadné je stát se obětí podvodných prodejců – zejména pokud kupující sáhne po dovezeném vozu ze zahraničí. Spousta řidičů neví, co je to VIN kód Až 75 % kupujících ojetých vozů ve všech 8 zemích si před nákupem ověřilo historii vozu na internetu, ačkoli podstatně menší podíl řidičů považuje historii za jeden z nejdůležitějších faktorů při rozhodování o koupi vozu. Nejméně si historii vozu na internetu ověřovali kupující ve Španělsku, Francii, Itálii a České republice (73,7 %). Nejvyšší podíl kupujících, kteří si minulost vozu ověřovali, byl v Maďarsku, Velké Británii a Polsku. "Co nás překvapilo, je skutečnost, že pouze 63 % z našich respondentů ví, co je to VIN kód. To ilustruje, jak důvěřiví jsou ve skutečnosti kupující automobilů, a znázorňuje důležitost VIN kódu pro získání všech dostupných informací o daném vozidle," vysvětluje pan Buzelis. Před zkušební jízdou si historii vozu ověřilo pouze 58 % kupujících, přestože vůz chtěli ihned koupit. Ověření historie vozidla může kupujícím ušetřit čas, protože už dopředu mohou zjistit, že projížďka vozu, který skrývá různé vady, nemá smysl. Zákazníci, kteří kupují dražší auta, kontrolují historii častěji Lidé, kteří si za auta připlatí, kontrolují jejich historii na internetu častěji. Pokud vůz stojí do 23 400 Kč, jeho historii si zkontroluje jen 65,8 % kupujících. V rozmezí 234 000 - 352 000 Kč si historii vozidla zkontroluje 75,4 % řidičů. U ojetých vozů s cenou nad 1 400 000 Kč se však tento podíl vyšplhá až na 87,2 %. Při koupi drahého vozu mohou skrytá poškození a špatná údržba vyústit v tučné účty za případné opravy. Proto se řidiči chtějí případným problémům vyhnout a vozidlo si před koupí zkontrolovat. Kupující levných vozů jsou však ochotni riskovat, protože si myslí, že jejich auta stejně nemají velkou cenu.

Historie Superbu je dlážděna především dieselovými motory. Klasické nýtování se ozývá z převážné většiny exemplářů, a většina lidí je s nimi spokojena. Mezi řečí ale všichni tak nějak dodávají, že Superb – jakožto lidová limuzína – by zasloužil pořádný motor. A tomuto volání bylo vyslyšeno. Ve druhé generaci Superbu se totiž objevil největší motor v novodobé historii mladoboleslavské automobilky, a to atmosférický šestiválec FSI o objemu 3,6 litru. A právě jeden takový od AAA Auto se mi dostal do týdenního testu- a nutno říct, že v extrémně zachovalém stavu. Číst více...

Ceny nových elektromobilů neklesají ani zdaleka tak rychle, jak by bylo potřeba a pro řadu lidí je to zásadní argument, proč setrvávají u spalovacích vozů. Proč to ale nevyřešit tak, jak se to u nás řeší už léta? Když je nové auto drahé, koupíme ho z bazaru. Je to vůbec bezpečné? Jak drahý čekat servis, kolik bude stát výměna baterie a vyplatí se vůbec ještě elektromobil, když ceny energií rostou? Číst více...