Výsledky vyhledávání

Nechci začínat test negativně, ale nemá smysl chodit kolem horké kaše. Mercedes-Benz CLS to má spočítané. Vůz, který spustil revoluci pětidveřových coupé, bude po dvou dekádách ukončen bez nástupce. Jestli se nám bude stýskat, jsem zjišťoval ve společnosti jeho nejnadupanější verze – AMG CLS 53. Číst více...

Život mnoha automobilů začíná v jedné zemi a v určité fázi životního cyklu se přesouvá do jiné. To platí zejména pro vozy ze západní Evropy, které tvoří velkou část trhu ojetých vozidel ve střední a východní Evropě. Zatímco Německo vyváží nejvíce ojetých automobilů na kontinentu, konkrétní situace se v různých částech Evropy liší. Průzkum společnosti carVertical, která se zabývá zpracováním automobilových dat, odhalil, z jakých zemí se auta do Česka dováží. Společnost se zabývá riziky, které s sebou dovážená vozidla přiváží. Německé vozy jsou považovány za dobře udržované Až 50,3 % ojetých automobilů v České republice pochází z Německa, které má na trhu nejvyšší podíl. Následuje Itálie (11,2 %), Slovensko (8,7 %), Polsko (5,2 %) a Francie (4,9 %). Tyto údaje byly získány analýzou více než 1 milionu reportů z historie. Upozorňujeme, že nemusí odrážet skutečné statistiky registrací v České republice. "Kupující ojetých vozů vyhledávají vozy z Německa, protože věří, že němečtí řidiči se o své vozy starají lépe než kdokoli jiný. Lidé si myslí, že řidiči na nejrozsáhlejším trhu ojetých vozidel nezapomínají na termíny údržby, provádějí kvalitní opravy a kupují především lépe vybavené vozy," říká Matas Buzelis, vedoucí komunikace společnosti carVertical. Stav vozidla a běžné problémy jsou do značné míry ovlivněny regionem, ze kterého vůz pochází. Vozidla ze severských zemí, jako je Švédsko, obvykle více podléhají korozi kvůli sněhu, soli a mrazu. Naproti tomu vozy z Itálie nemusí mít žádnou korozi, ale lak mnoha ojetých vozidel z Itálie může být vybledlý v důsledku intenzivního slunečního záření. Obecně platí, že extrémní změny teplot vozu nikdy neprospívají. To vysvětluje, proč Češi milují německá auta. Německo nabízí mírné klima a dobré silnice, což snižuje riziko koroze, vybledlého laku a problémů s odpružením. Nákup vozu ze zahraničí má svá rizika Když se auta převážejí z jedné země do druhé, je těžké vysledovat jejich historii. Většina zemí si mezi sebou údaje o vozidlech nesdílí, což znamená, že vůz mohl utrpět závažnou škodu v Německu nebo Itálii, a pak může být prodáván jako zbrusu nový v Česku. Podle Market Transparency Indexu bylo 51,6 % všech vozů prověřených na carVertical v České republice v minulosti havarováno a 11,4 % mělo stočené kilometry. Tyto statistiky dokazují, že trh s ojetými vozidly v Česku zdaleka není tak transparentní a kupující by si měli dávat pozor na běžné podvody. Na nejčastější úskalí plynoucí z nákupu auta v zahraničí se můžete podívat ve videu níže: https://www.youtube.com/watch?v=q1ypLHlWVu8

Velké rodinné kombičky jsou u nás stále v kurzu. Většina lidí jde na jistotu a skočí do Superbu nebo Passatu. Při současné situaci, kdy nová auta nejsou a bazarová rostou na ceně, to ale nemusí být tak dobrá volba. Může přehlížená Insignia generace B vyřešit vaši potřebu rodinného korábu a nezruinovat při tom vaši peněženku? Číst více...

Novinky pro GLE a GLE kupé: Bestsellery jsou nyní ještě lepší Elektrifikace: Nové vznětové modely s 48V systémem a nové plug-in hybridní verze Ještě více zážitků: Užitečné funkce pro jízdu v terénu a s přívěsem Digitalizace: Informační a multimediální systém MBUX je nyní ještě inteligentnější České ceny: Výrazně rozšířená standardní výbava a nové možnosti individualizace Stuttgart/Praha. Všestranný model Mercedes-Benz GLE je stejně vhodný pro rodinu a volný čas, jako pro cestování na dlouhé vzdálenosti a přepravu nákladu. A to samé platí i pro jeho sportovní variantu GLE kupé. V Evropě standardně dodávaný systém pohonu všech kol 4MATIC zajistí bezpečnou jízdu dokonce i za podmínek se špatnou trakcí nebo v terénu se stoupáním až 100 procent. Díky nejvyšší přípustné hmotnosti brzděného přívěsu až 3,5 tuny1 je možné na přívěsu přepravovat koně či cenný klasický automobil nebo se vydat na výpravu s velkým obytným přívěsem. Mercedes-Benz nyní u aktuální generace tohoto modelu, která byla uvedena na trh v roce 2018, modernizoval exteriér, interiér, techniku a výbavu. Modernizované modely se objeví u prodejců v Evropě od července 2023. Nabízené pohony jsou nyní kompletně elektrifikované. Součástí nabídky jsou částečně hybridní jednotky s 48V systémem a integrovaným startér-generátorem ISG (Integrated Starter Generator), jakož i čtvrtá generace plug-in hybridních pohonů. Sada asistenčních systémů obsahuje zdokonalené specifické funkce, například u adaptivního tempomatu DISTRONIC, aktivního asistenta řízení a asistenta pro rozpoznávání dopravních značek. Parkovací sada s 360° kamerovým systémem2 podporuje řidiče při manévrování na podélná i příčná parkovací místa i při vyjíždění z nich. Dalším novým prvkem výbavy je funkce „transparentní kapoty“. Při zapnutém terénním jízdním režimu zobrazuje centrální displej virtuální pohled pod příď vozidla, což řidiči významně usnadňuje řízení při jízdě v terénu se strmými svahy. Užitečnou výbavou pro jízdu s přívěsem je asistent pro manévrování s přívěsem, modernizované menu na centrálním displeji a plánovač tras pro soupravu s přívěsem, který dokáže vyhledat optimalizované trasy při cestování s přívěsem. Historie modelové řady GLE začala Třídou M. Mercedes-Benz tímto modelem etabloval v roce 1997 segment prémiových SUV. Globální úspěch pokračoval modelem GLE představeným v roce 2015. Aktuální modelová řada následovala v roce 2018. Modely GLE a GLE kupé jsou vyráběny v montážním závodě Mercedes-Benz Tuscaloosa (USA). ---------------------------------------------------------------------------------------------- Výbava koncipovaná pro terénní provoz a jízdu s přívěsem Většina řidičů jezdí s modelem GLE pouze po zpevněných silnicích nebo v lehkém až středně těžkém terénu. Mercedes-Benz proto změnil složení terénní technické sady, aby ji mohl nabízet za výrazně výhodnější cenu pro varianty modelu GLE poháněné výhradně spalovacím motorem. Její součástí jsou spodní ochranné panely a v kombinaci se vzduchovým odpružením AIRMATIC (volitelná výbava) také o 30 milimetrů vyšší světlá výška. „Terénní režim“ v aktuální generaci systému MBUX prezentuje vizuálně atraktivním způsobem specifické údaje, například stoupání, boční náklon, kompas nebo úhel natočení předních kol. Parkovací sada zahrnující 360° kamerový systém nabízí novou funkci „transparentní kapoty“. Při zapnutém terénním jízdním režimu zobrazuje centrální displej virtuální pohled pod příď vozidla včetně předních kol a úhel jejich natočení do strany. Zobrazení je složeno ze záběrů jednotlivých kamer. „Transparentní kapota“ je mimořádně přínosná, protože řidiči umožňuje lépe rozpoznávat překážky, například v podobě velkých kamenů nebo hlubokých výmolů před vozem. Tato funkce nabízí výhody také při přejíždění ramp nebo vrcholů stoupání. Pohon všech kol a pro tažnou sílu optimalizované převody umožňují vysokou přípustnou hmotnost přívěsu až 3,5 tuny3 a svislé zatížení hlavice tažného zařízení až 140 kg. Obzvlášť komfortní je zcela elektrické ovládání tažného zařízení. Rameno kulové hlavice tažného zařízení včetně zásuvky pro připojení elektrické soustavy přívěsu se vysune ze spodní části vozu po stisknutí tlačítka na zadním výklopném víku nebo ovládací ploše na centrálním displeji, a automaticky dojde k jeho zajištění v provozní poloze. Po použití se vrátí právě tak snadno a bez námahy zpátky do své výchozí pozice za zadním nárazníkem. I pro uživatele, kteří nebudou používat tažné zařízení pro jízdu s přívěsem, ale k přepravě například jízdních kol, je připraveno speciální řešení. Tažné zařízení má na rameni kulové hlavice dva dodatečné čepy pro bezpečné zajištění vhodného nosiče jízdních kol. Na nosiči s nosností 100 kg lze tak přepravovat také elektricky poháněná jízdní kola. Novinkou pro modely GLE a GLE kupé je plánovač tras pro soupravu s přívěsem, který je součástí navigačního systému. Uživatelé si mohou na centrálním displeji plánovat optimální trasy, které jsou vhodné pro jízdu s předem definovaným přívěsem a neznamenají velkou objížďku, ani časovou ztrátu. Systém zohledňuje na trase mimo jiné omezení šířky, výšky i hmotnosti. Přívěs je definován v menu Trailer (Přívěs) v MBUX. Toto menu se automaticky zobrazí po připojení přívěsu k elektrickému systému vozidla. Zákazníci mají na výběr mezi nosičem jízdních kol a dvěma velikostmi přívěsu. Nastavit si mohou také rychlost jízdy – v Německu například 80 nebo 100 km/h. Plánovač tras pro soupravu s přívěsem tuto informaci zohlední. Mimořádně praktická je pak také funkce asistenta pro rozpoznávání dopravních značek, který v tomto režimu zobrazuje pouze nejvyšší povolené rychlosti pro soupravu osobního automobilu s přívěsem. A při zapnutém adaptivním tempomatu DISTRONIC a aktivním asistentu pro dodržování rychlostních limitů vozidlo zrychluje pouze k hranici právě platného omezení rychlosti jízdy. Rozšířený asistent pro manévrování s přívěsem pracuje nyní na základě kamerového snímání, a je tak vhodný i pro přívěsy s vlastním stabilizačním systémem proti pohybu přívěsu do stran. Tento asistenční systém navíc ještě více usnadňuje manévrování s přívěsem, které je také komfortnější a bezpečnější. Systém automaticky reguluje úhel natočení předních kol tažného vozidla do rychlosti jízdy až 5 km/h a stoupání až 15 procent. Díky integraci do systému MBUX se ovládá intuitivně na dotykovém displeji. Kromě stabilizace soupravy při couvání dokáže systém obstarat také průjezd libovolně nastavenou zatáčkou do úhlu až 90 stupňů. Řízení tažného vozidla je ovládáno automaticky, aby byl zachován zvolený úhel. To umožňuje preciznější uvedení přívěsu do požadované polohy. Řidiči si mohou také zvolit příslušnou funkci, jakmile přívěs dosáhne požadovaný směr a poté má následovat couvání přímým směrem. Veškerý proces manévrování lze sledovat z různých záběrů kamer na centrálním displeji. Dynamické vodicí linie ukazují předpokládanou trajektorii jízdy a šířku vozidla. Asistent pro manévrování s přívěsem je volitelnou výbavou a může být dodatečně aktivován i po zakoupení modelu GLE prostřednictvím bezdrátové aktualizace OTA (Over the Air). ---------------------------------------------------------------------------------------------- Díky vylepšeným senzorům pro snímání okolí mohou parkovací systémy ještě lépe podporovat řidiče při manévrování. Systémy integrované do MBUX lze ovládat ještě intuitivněji a rychleji. Na rozdíl od předchozího modelu zůstává nyní aktivní asistent řízení v režimu jízdy s přívěsem aktivovaný. Systém automaticky pomáhá řidiči udržovat vůz v jízdním pruhu, a to dokonce i v mírných zatáčkách. Vnější design: Nový charakteristický design světel pro denní svícení Řada detailních změn exteriéru dodává modelům GLE SUV a GLE kupé výrazně modernější vzhled. Celkový dojem umocňuje svými tvary nový přední nárazník. Masku chladiče modelu GLE protínají dvě horizontální lamely s chromovanými lištami. Mřížky krajních otvorů pro přívod vzduchu nesou chromované horizontální žebro. Pro vozy Mercedes-Benz charakteristický je motiv pochodní ve světlometech. U standardních aktivních světlometů MULTIBEAM LED doplňují výrazný design světel pro denní svícení čtyři světelné body. Designéři nově navrhli také vnitřní části zadních svítilen. Charakteristický světelný design modelu GLE nyní tvoří dva horizontální bloky, u GLE kupé to jsou dva pruhy. Exteriér Linie AMG se dodává standardně pro GLE kupé. Součástí této linie je mimo jiné „diamantová“ maska chladiče posetá drobnými chromovanými třícípými hvězdami Mercedes-Benz, přední nárazník AMG s chromovaným ozdobným prvkem, obložení bočních prahů AMG a podběhů kol v barvě karoserie a zadní nárazník AMG s naznačeným difuzorem. Svěžími přírůstky v paletě barev karoserie pro obě SUV jsou metalický lak modrá sodalite a nemetalický lak MANUFAKTUR šedá alpine. Výběr volitelné výbavy pro GLE završují dva nové aerodynamicky optimalizované typy kol z lehké slitiny s průměrem ráfku 19 a 20 palců, lesklou povrchovou úpravou a designem s pěti dvojitými paprsky. Exteriér linie AMG se také vyznačuje novým designem 21palcových kol. Jako nový prvek volitelné výbavy se dodává osvětlení okolí s animovaným promítáním grafických motivů Mercedes-Benz. Interiér: Ušlechtilé detaily z modelů Mercedes-Maybach GLS a Mercedes Třídy S Novinkou na palubě modelů GLE a GLE kupé je volant nejnovější generace s dotykovými plochami na horizontálních ramenech. Řidič může pomocí těchto dotykových prvků na pravé a levé straně ovládat přímo z volantu displej panelu sdružených přístrojů i centrální displej. Vizuálně mimořádně přitažlivým prvkem v interiéru je chromovaný vzhled centrálních a krajních výdechů ventilační soustavy. Původně měly černé okraje, ale nyní jsou lamely galvanizovány pravým kovem jako v modelu Mercedes-Maybach GLS. Výběr barev pro interiér rozšířily kombinace béžová catalana/černá (GLE SUV) a hnědá bahia/černá (GLE SUV a GLE kupé). Mimořádně sportovní je pro kupé a v kombinaci s linií AMG dodávaný interiér v odstínech černá/červená classic. Nabídka ozdobných prvků je i nadále velmi široká a sahá od klasického až po progresivní pojetí. Ozdobné výplně interiéru MANUFAKTUR - černý klavírový lak s dekorem "flowing lines“, známé z modelu Mercedes-Maybach GLS, je nyní nabízeno také pro modely GLE SUV a GLE kupé. Pro černý interiér jsou k dispozici sedadla čalouněná kůží nappa. U dekoračního osvětlení lze vybírat stejné barvy a barevné palety jako ve Třídě S. V zadní loketní opěrce jsou k dispozici dva vstupy USB (volitelná výbava) s výkonem 100 W pro praktické nabíjení přenosných zařízení. Jako volitelná výbava je nově k dispozici ENERGIZING AIR CONTROL. Systém sleduje kvalitu vzduchu pomocí senzorů kvality vzduchu a jemných částic. Koncept dvoustupňové filtrace zbavuje vzduch jemných částic a velkého množství dalších škodlivin. Vozidlo v závislosti na naměřených hodnotách inteligentně přepíná mezi režimy přívodu čerstvého vzduchu a vnitřní recirkulace vzduchu. Nejnovější generace systému MBUX: Intuitivní ovládání a schopnost učit se Díky druhé generaci informačního a multimediálního systému MBUX (Mercedes-Benz User Experience) jsou nyní v této oblasti aktuální také modely GLE a GLE kupé. Interiér je nyní ještě digitálnější a inteligentnější, protože jak u hardwaru, tak i u software došlo k velkému vývojovému pokroku. Velký počet funkcí vozidla a komfortních funkcí lze ovládat na displejích LCD s brilantním zobrazováním. Rozměry displeje panelu sdružených přístrojů i centrálního displeje zůstaly zachovány – oba mají úhlopříčku 12,3 palce. Funkce Apple Car Play a Android Auto jsou nyní dostupné i bez kabelového připojení. Displej panelu sdružených přístrojů vytváří společně s centrálním displejem ucelený estetický zážitek. Informace jsou na nich zobrazovány jasně a v přehledné struktuře. Uživatelé si mohou vzhled individualizovat celkem třemi styly zobrazování (klasický, sportovní, diskrétní) a čtyřmi režimy (navigace, asistenty, servis, off-road). Rozšíření standardní výbavy a české ceny Nové GLE dále rozšiřuje bohatou standardní výbavu, která nově zahrnuje například aktivní MULTIBEAM LED světlomety, sadu KEYLESS-GO, paměťovou sadu pro sedadla řidiče a spolujezdce a sadu pro parkování s 360° kamerou. V interiéru je novým standardem rozšířená realita pro navigaci multimediálního systému MBUX propojující virtuální svět s tím skutečným pro spolehlivou navigaci i v nepřehledných dopravních situacích a prémiový poslechový zážitek Surround soundsystému Burmester® s 13 reproduktory, celkovým výkonem 590 W a funkcí Dolby Atmos. Sportovnější GLE Kupé se standardně dodává s linií AMG a spojuje výrazné prvky SUV s elegantním charakterem kupé. Mercedes-Benz také výrazně zjednodušil celkovou strukturu nabídky výbavových sad, aby minimalizoval náročný výběr mnoha jednotlivých prvků volitelné výbavy. Funkční prvky výbavy, které jsou často vybírány společně, jsou sdruženy do výbavových sad na základě reálné poptávky samotných zákazníků. Kromě toho jsou k dispozici další volitelné prvky funkční výbavy. Zákazníci si mohou vozidla ještě individuálněji nakonfigurovat designovými prvky, jakými jsou barvy, čalounění, ozdobná obložení a kola. Pohon: Systematická elektrifikace Díky částečně hybridním systémům s 48V technikou a integrovaným startér-generátorem ISG (Integrated Starter Generator) a plug-in hybridním pohonům jsou nyní modely GLE SUV a GLE kupé kompletně elektrifikovány. Plug-in hybridní verze používají nejnovější, čtvrtou generaci tohoto druhu pohonu. Verze Plug-in Hybrid mají synchronní elektromotor s permanentními magnety a výkonem 100 kW. Celkový nejvyšší výkon tohoto druhu poháněcích jednotek dosahuje až 280 kW a točivý moment až 750 N.m. Podle metodiky WLTP se dojezd s výhradně elektrickým pohonem prodloužil až na 109 kilometrů 4 . Většinu každodenních jízd tak lze absolvovat čistě elektricky. Vylepšený hybridní provozní režim využívá elektrický pohon na úsecích trasy, pro něž je nejvhodnější. GLE upřednostňuje elektrický pohon například na trasách v městských oblastech. Díky jízdnímu režimu Off-Road mohou být verze Plug-in Hybrid nyní poháněny elektricky také v terénu. Varianty s externě nabíjitelným hybridním pohonem jsou nyní vybaveny palubní nabíječkou o výkonu 11 kW, která umožňuje nabíjení střídavým proudem z domácí elektrické sítě nebo třífázovým proudem z nástěnné nabíječky. Volitelně se navíc dodává nabíječka o výkonu 60 kW pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Většina verzí poskytuje nyní vyšší výkon než předchozí varianty. Největší nárůst, o 30 kW, je u verze GLE 400 e 4MATIC (údaje pro GLE: kombinovaná spotřeba paliva, vážený průměr (WLTP): 10,3–9,2 l/100 km, kombinované emise CO2, vážený průměr (WLTP): 234–209 g/km, kombinovaná spotřeba elektrické energie, vážený průměr (WLTP): 27,3–24,7 kWh/100 km)5. ----------------------------------------------------------------------------------------------

Stáčení ujetých kilometrů na tachometru je na trhu s ojetými vozidly stále běžnou praxí. A přestože jsou kupující stále obezřetnější, pokud jde o podvody spojené s automobily, nová studie společnosti carVertical ukazuje, že riziko koupě vozidla se stočenými najetými kilometry je stále velmi vysoké. Podvody s tachometrem neznamenají jen vysoké náklady na údržbu – výrazně také snižují hodnotu vozu. Vzhledem k tomu, že ztráty spojené s podvody s ujetými kilometry se odhadují na 8,77 miliardy eur ročně (podle studie Evropské parlamentní výzkumné služby), je důležité se o tomto nákladném problému dozvědět více. Německé vozy mají nejčastěji stočený počet najetých kilometrů Analýza zahrnovala 1,11 milionu přehledů o historii vozidel za posledních 12 měsíců na 24 trzích, které pokrývají USA a většinu Evropy. Studie odhalila, že nejpostiženějším vozem je luxusní sedan Audi A8. Ze všech prověřených A8 na této platformě mělo až 30,6 % zfalšovaný stav kilometrů, což znamená, že téměř každá třetí ojetá vlajková loď Audi může mít problém se stočeným počtem najetých kilometrů. Šest z deseti vozů s nejčastěji stočenými kilometry byly drahé německé vozy, například Audi A7, BMW X5, BMW řady 7 a Volkswagen Touareg. Jejich vysoká cena (a tedy i vysoký potenciál zisku) činí z těchto vozidel ideální cíl pro podvodníky, kteří se zabývají podvody se stočeným počtem najetých kilometrů. Mezi modely ostatních výrobců v žebříčku nejčastějších vozů, které se objevily v podvodech s najetými kilometry, se na 2. místě umístil Ford Mustang (25,7 % vozů se stočenými kilometry), na 10. místě Ford Fusion (22 % vozů se stočenými kilometry), na 14. místě Volvo XC70 (21,1 % vozů se stočenými kilometry) a na 19. místě Opel Insignia (19,5 % vozů se stočenými kilometry). Podvody s najetými kilometry se mohou týkat také hybridních a elektrických vozidel Tradičně největší podíl na trhu ojetých vozidel mají ojetá vozidla s benzinovými a naftovými motory, což znamená, že jsou středem podvodů s najetými kilometry. Rostoucí poptávka po automobilech, které méně znečišťují životní prostředí, však situaci rychle mění. Podle studie není typ motoru tím vhodným ukazatelem pro určení, zda existuje pravděpodobnost, že vozidlo bude mít stočený počet najetých kilometrů. Ačkoli u některých modelů, jako je BMW řady 7, je stále pravděpodobnější, že dojde k podvodu spíše u benzinových a naftových motorů než u hybridů, u jiných vozů tomu tak úplně není. Například u modelu Volkswagen Jetta má ve srovnání s dieselovou (24,1 %) nebo benzínovou verzí (22,4 %) hybridní pohonná jednotka významnější zastoupení mezi vozy se stočenými kilometry (27 %). Rostoucí počet EV vozů s falšovaným počtem najetých kilometrů naznačuje, že by kupující měli být obezřetnější. I když je celkový podíl vozidel se stočenými kilometry na elektrický pohon (13,4 %) nižší než evropský průměr (15,6 %), rozdíl je zanedbatelný. Navíc pořízení elektromobilu se stočeným počtem najetých kilometrů by mohlo vést k obrovským výdajům za opravy. Největší riziko představují elektromobily se stočeným tachometrem, protože znehodnocené akumulátory znamenají nákladné opravy. Zjištění skutečného počtu najetých kilometrů proto hraje při hledání ojetého elektromobilu nebo hybridního vozu ještě důležitější roli.

Škoda Fabia začala svojí cestu jako lidový model. A jako taková pomohla řadě lidí k novému autu, které si šlo dovolit z vlastního rozpočtu. V nové generaci ale míří výš. Vyrostla, přináší nové technologie a silnější motory. S tím ale taky vyšší cenu. Je tak pozice lidového vozítka v ohrožení? Číst více...

Všem by se nám určitě líbilo vlastnit sportovní auto. Něco, co podtrhuje naši svobodu. Ukazuje světu naši nezávislost. Většina z nás ale žije ve skutečném světě plném povinností, a pro takový volíme většinou něco univerzálnějšího. Něco, co je schopné stíhat náš každodenní život, a taky něco, v čem budeme alespoň vzdáleně vypadat jako dobrodruh. To je ten hlavní důvod, proč SUV absolutně vyhladily kdysi oblíbená MPV. Číst více...

Už jste někdy seděli v práci a doslova fyzicky na sobě cítili každou minutu, každý nový mail, každou pozvánku na meeting přes Teams, a říkali si „Stojí mi tohle za to“? Vždyť život je tam venku, a vy svému zaměstnavateli odevzdáte za každou korunu pár sekund svého života. Nešlo by s časem naložit i lépe? Číst více...

Otázka, co bude pohánět vozidla budoucnosti, je žhavým tématem posledních let. S největší pravděpodobností to bude elektromotor – nutno říct, že k nelibosti mnohých. Ten ale nemusí být krmen obří baterií. Vaše auto si může elektřinu klidně vyrábět samo, a jako odpad produkovat jen vodní páru. Zní to dobře, že? Jaká je ale realita palivových článků? Číst více...

Jednou za čas se objeví auto, které svým vlivem změní celý svět. Někdy jde o design, jindy o revoluční technické řešení. Čtvrté generaci Hondy Civic k tomu stačily čtyři písmena … VTEC. Pojďme si udělat malý výlet na přelom osmdesátých a devadesátých let, jedné z nejúžasnějších dob automobilismu. Číst více...

Nejnovější přírůstek do rodiny DS Automobiles – DS4 – jsem měl šanci již vyzkoušet. A to rovnou ve vrcholné motorizaci 225 E-Tense nacpané všemi výbavovými lahůdkami. A bez debaty šlo zatím o to nejlepší, co jsme od znovuzrozené Francouzské avantgardy viděli. S přibližně půl ročním odstupem jsem si dal s DS4 další dostaveníčko, tentokrát ale ve verzi se základním tříválcem a provedením Cross. Dokáže zopakovat dobrý první dojem? Číst více...

Některé segmenty automobilového trhu přitahují specifické zákazníky. Například takové elektromobily velice často kupují lidé, pro které to není rozhodnutí založené pouze na porovnávání tabulkových hodnot a ceny, ale také o jejich přesvědčení (někomu se taky líbí, jak to tlačí do sedačky, žejo). A většina majitelů bateriových automobilů také velice rádo svému okolí jejich volbu obhajuje. Nojo, ale co když chcete elektromobil, ale chtěli byste se vyhnout otázkám vašich známých na téma „A kde budeš nabíjet na sídlišti?“ „A co budeš dělat v zimě, až se zasekneš v koloně?“. Existuje elektromobil, který svůj styl pohonu dokonale maskuje? Ano! Číst více...